论四驱脱困能力,99%的SUV都不是这台“轿车”的对手!

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发布时间:2017-12-30 04:53

很多人购买SUV的一个原因就是觉得SUV有更强的通过性,更牛逼的脱困能力。但是一套真正优秀的四驱系统价值不菲,现在大部分的SUV采用的都是轿车平台的底盘,脱困表现也很一般。倒是一些主打跨界的轿车,四驱脱困能力表现是实打实的牛。比如今天这款沃尔沃V90 CrossCountry。

沃尔沃 V90 CrossCountry(下方简称V90 CC)是S90的旅行+跨界版本,跟奥迪A6 ALLROAD一样类型,将轿车升高,赋予其牛逼的四驱系统。在SUV风靡全球之前,欧洲人特别喜欢在周末驾驶这种车型去野营,因为它们兼顾到了空间、舒适性以及通过性。

V90 CC采用的是一套跟XC90类似的四驱系统,正常行驶的时候会以前后95:5的分动比例行驶,本质上就是一台前驱车;而当需要脱困,则能够切换成50:50分动比例,平均四轮动力,增强脱困能力。多说无益,砖叔拿V90 CC进行了一系列脱困测试,让我们一起来看看这辆“跨界轿车”的表现吧。

一般在这个环节,市面上拥有四驱系统的车型都能够轻松脱困。V90 CC在前轮即将出现空转的时候,系统立马将动力分给后轮,轻松脱困。

由于V90 CC的四驱系统以前驱为主,因此在两个后轮打滑、前轮着地的情况下,脱困是非常轻松的。

在已经处于50:50动力分配的模式下,V90 CC在只有一个前轮有附着力的情况下,脱困依旧干脆利落,轮子甚至都没有打滑,直接就将车子拉出困境。V90 CC没有轮间差速锁,由此可见基于ABS的电子差速锁反应速度非常快。

在这个环节,不少在售四驱SUV车型无法脱困,而V90CC依旧是一点打滑都没有,直接就驶出测试区。这个表现足以让砖叔感到惊讶,一台跨界轿车居然有能够媲美大多数四驱SUV的越野能力,实属不易。

V90CC的脱困表现非常出色,每次都脱困都非常迅速,丝毫没有拖泥带水的感觉。三次测试中,四驱系统配合电子钗素锁都很好的将动力分配到没有打滑的车轮上,实现快速的脱困。

最后砖叔给出一个建议,对于预算充足的消费者,与其选择一辆烂大街的SUV,不如考虑像V90CC这样的跨界旅行车,毕竟相比于SUV,跨界旅行车才是真正为了周末休旅外出而诞生的车型。相同的价格,购买一款更加特立独行又不失实用性的车子,何乐而不为?

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